Przykładowa kreacja, baner nad hero
Reklama

Elektryczny Nissan Micra z pięcioma gwiazdkami Green NCAP

Szósta generacja Micry, pierwsza w pełni elektryczna, dostała najwyższą ocenę w programie Green NCAP. Wynik ogólny wyniósł 94 procent, a w kategorii emisji gazów cieplarnianych auto zdobyło komplet punktów.

Redakcja Autometru 29 września 2026, 2 min czytania
f x @

Green NCAP to niezależny program, który ocenia wpływ samochodu na środowisko. Nie liczy samych emisji z rury wydechowej, tylko bierze pod uwagę cały cykl życia auta: produkcję, użytkowanie i utylizację. Pięć gwiazdek to najwyższa możliwa nota.

Wyniki w liczbach

Nowa Micra uzyskała 94 procent w ocenie ogólnej. W trzech kategoriach wyniki wyglądają tak:

  • czystość powietrza: 9,1 na 10,
  • efektywność energetyczna: 9,3 na 10,
  • emisja gazów cieplarnianych: 10 na 10.

Osiągi w warunkach zimowych Green NCAP opisał jako dobre. Zużycie energii według Nissana wynosi 14,2 kWh na 100 km.

Mała z założenia

Micra ma niecałe 4 metry długości i mniej niż 1,8 metra szerokości. Do wyboru są dwie baterie. Wersja 40 kWh przejeżdża do 317 km według WLTP i ładuje się prądem stałym z mocą do 80 kW. Wersja 52 kWh ma do 416 km zasięgu i ładuje się z mocą do 100 kW. Do tego dochodzi rekuperacja i znany z Leafa e-Pedal, który pozwala jeździć w mieście praktycznie jednym pedałem.

Nissan z Renault w środku

Nowa Micra powstała we współpracy z Renault, na platformie AmpR Small, i jest produkowana w zakładzie Ampere ElectriCity w Douai we Francji. Nadwozie zaprojektowało studio Nissan Design Europe w Londynie, stąd charakterystyczne lampy i mocno zaznaczone nadkola, które mają odróżniać ją od technicznego rodzeństwa. We wnętrzu jest system NissanConnect z wbudowanymi usługami Google i planowaniem trasy z postojami na ładowanie.

„Pięciogwiazdkowa ocena Green NCAP jest ważnym, niezależnym potwierdzeniem efektywności, którą chcieliśmy zapewnić”, mówi Clíodhna Lyons, wiceprezes Nissana odpowiedzialna za strategię produktu, markę i marketing w regionie AMIEO.

Wynik Micry pokazuje, że mały elektryk ma w takich zestawieniach naturalną przewagę: mniejsza bateria to mniejszy ślad węglowy przy produkcji i mniejsze zużycie energii w jeździe.

Czytaj też

Bądź na bieżąco

Najważniejsze testy, opinie i analizy prosto na Twoją skrzynkę.